近日，2019 UL與IWCS中國專題研討會-線纜及連接方案再次落戶上（shàng）海。本屆峰（fēng）會聚焦5G時代下線纜行業的變化與展望，圍繞線（xiàn）纜和連接材料、產品、工業和應用方（fāng）麵創新技術等（děng）多方麵展開討論，吸引眾多業內（nèi）知名企業代表出（chū）席。會（huì）議上，有一個關鍵詞被多次提及：“5G”，作為當下最炙手可熱的（de）概念，5G不僅是通信技術的全新升級，更會產生爆炸（zhà）式的連鎖反應，以更快的速度、更少的延時和更低的功（gōng）耗引領（lǐng）萬物互聯變革新（xīn）時代。2019年（nián），5G大規模商業（yè）部署進入倒（dǎo）計時，相較於傳統的4G，5G網絡帶寬需要提升10倍（bèi）以上，巨大業務量的增長以及（jí）組網結構的變化都對承載網提出（chū）了新的要求，這（zhè）也無疑為作為5G基礎設施的（de）線纜行業提供了新的發展機遇。然而，機遇的同時，5G對線（xiàn）纜的品質和安全性提出了更高的要求。我國雖然是世界線纜第一製造（zào）大國，但同時也存在著產能過剩、粗放式生產，產業結構失衡等（děng）問題。如何生（shēng）產更安（ān）全、更高品質的產（chǎn）品，實現製造升級，如何在走向（xiàng）世界舞台時規避風險，如何搶占5G市場先機，拔得頭籌，是線纜行業值（zhí）得思考的問題。中國，作為5G的全球焦點所在，本屆有關全球及中國的5G發展的線纜及連接方案的技術論文提交數量更是三屆之中最多的。與此同時，本次峰會，UL與IWCS在分享自己（jǐ）對這些問題專業見解的同時，還通過專業發展課程和技術研討會，展示（shì）線纜、連接方案產品、流程和應用領域的最新技（jì）術。本屆邀請（qǐng）了（le）思（sī）科係統的全球（qiú）傑出係統工程師劉軍演講，...

《2019年政府（fǔ）工作報（bào）告》指出，今年政（zhèng）府工作（zuò）任務將實施更大規模（mó）的減稅。采取普惠性減稅與結構性減稅並（bìng）舉，重點降低製造業和小微企業（yè）稅（shuì）收負擔。深化增值稅改革（gé），將（jiāng）製（zhì）造業等行業現行16%的稅率（lǜ）降至13%。   對於此（cǐ）次減稅，有代表表示，此次減稅降費（fèi）切中了市場主體的痛點和（hé）難點，是減輕企業負擔、激發市場活力（lì）的重（chóng）大舉措，是完善稅製、優化收入分配格局的重要改革（gé），是（shì）宏觀政策支持穩增長、保就業、調結構的重大抉擇（zé）。       經過多年的發展，中國已是製造業大國，卻並非製造業強國。產品產業體係（xì）門類齊全，中國製造行銷全球，也湧現（xiàn）出一批具有（yǒu）國際影響力的品牌，但必須要承認，很多產品仍處於價值鏈（liàn）的中低端，核心技術並不在（zài）握，隨時（shí）可能被卡（kǎ）脖子。因此，今後很長（zhǎng）一段時間內，轉型升級和“補短板”都是主要任務，如此才（cái）能在競爭中笑到最後。業內人士表示，考慮到（dào）經濟下行壓（yā）力依然較大，企業（yè）投資意願和能力受到影響，以減稅降費為主（zhǔ）要手段的政策支持（chí）就顯得尤為重要。通過減稅降費來扶持（chí）製造業發展，同時也是應對環境變化的必須。一方麵，以美國（guó）為代表的發達國家也在通過減稅等方（fāng）式積極推行再工業化戰（zhàn）略，促進（jìn）高端製造業的回歸；而另一方麵，東南亞等（děng）發展中國家以低成本、低價（jià）格的競爭策略，不斷蠶食中國企業的競爭力。低成本優（yōu）勢（shì）難（nán）持續，核心技術又買不到，甚至頻繁遭遇（yù）圍堵，雙向擠壓之下，中國製造麵臨的（de）挑戰日...

燃油汽車的時代終將過去，在政策、能源及環境的三重壓力下，新能源（yuán）汽車已是大勢（shì）所趨。新（xīn）能（néng）源線纜就是用（yòng）在新能源汽車上的（de）電線（xiàn）線纜的簡稱，新能源（yuán）線纜分為車（chē）載（車內線）與非車載（充電樁）兩大類。一、新能源線纜市場趨勢據汽車（chē）工業協會發布數（shù）據顯示，2017年，我（wǒ）國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和（hé）53.3%，市場占比達到2.7%，比上（shàng）年提高了0.9個百分點。2018年1-10月，國內新能源汽車銷量已達產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。依目前（qián）走勢來看，新（xīn）能源汽車將（jiāng）繼續保持高增長趨勢。按國家規劃，到2020年全（quán）國（guó）新能源汽車產量達到200萬輛（liàng），產（chǎn）銷保（bǎo）有量將超過500萬輛（liàng）。同時，國家頒布（bù）的《電動汽車充電基（jī）礎設施發展指南(2015-2020)》明（míng）確提出，到2020年新增集中式充換電站超（chāo）過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛（liàng）電動汽車充電需求，同時提出（chū）加大對充電基（jī）礎設施補貼力度，在產業發展初期給予中央基建投資資（zī）金適度支持。以此來看，未來幾年，新能源汽車（chē）、充（chōng）電樁將保持高增長趨（qū）勢，作為傳輸電能的線纜，隨著新能源汽（qì）車的發展，也將迎來爆發。二、新能源（yuán）線纜的應用（yòng）及性能按照結構，新能源線纜分為單芯和（hé）多芯兩種。新（xīn）能源線纜的市場和性（xìng）能（néng）及選材要求新能源汽車線纜與普通汽車線纜存在一定差別，主要是使用環境發（fā）生（shēng）了很大的變化：1、電壓高電流...

總體經濟（jì）效益下兩（liǎng）級分化明顯（xiǎn）2017年1~12月線（xiàn）纜行業(4037家（jiā）規上企業)累計實（shí）現主營業務收入(現價)1.42萬億，名義（yì）增長10.8%。其中電線（xiàn）電纜3734家規上企業完成主營業務收入(現價)1.22萬億，名義增長11.2%；光纖光纜303家規上企業完成主營業務收入(現價)2009.6億元，名義增長8.3%。大型企（qǐ）業由製造與（yǔ）供應商向集成與（yǔ）服務商轉型，由國內市（shì）場（chǎng）向國內加海外市場轉型。特別是上市公司，具有較強融資能力，營業收入、經（jīng）濟效益、規模擴張及產業鏈延伸（shēn）發展快速。少數管（guǎn）理不善的大型（xíng）企業陷於（yú）困境。總體仍處在全球產業鏈中低端一方麵，在技術能力上與美日歐等發達國家及企業相比，還（hái）有10-20年的（de）差（chà）距，特別是基礎研究、主要（yào）原材料、重要裝（zhuāng）備、製（zhì）造工藝、生產管（guǎn）理、勞動（dòng）力素質（zhì）、產業鏈配套、標準（zhǔn）化（huà）以及工程應用技術（shù）等。另一方（fāng）麵，我國仍然處於發展階段（duàn），且區域經濟及社會發展很不平（píng）衡，對中低（dī）端產品仍然有大量的有效需求。這些現實需求也為（wéi）中低端產品製造提供了實際市（shì）場。在部分高端線纜產品（pǐn）與技術領域，我國已經邁入國際先（xiān）進（jìn）行列。全麵經濟轉型帶來（lái）的增長趨緩、消化前（qián）期政策影響和產能過剩影（yǐng）響帶來的投資增長趨緩、市場需求趨弱的形勢下（xià），線纜行業受到了很大影響。近年來中國線纜行業雖然繼續保持了整體增長態勢，但（dàn）增長（zhǎng）幅（fú）度已明顯（xiǎn）下降。特別是2017年經營利潤（rùn）的顯著下降，給企（qǐ）業經營，尤其是中小微型（xíng）企業，帶來了相當大的（de）生存和發展壓力。以基...

外有貿易戰，內有經（jīng）濟下行壓力（lì），加大基建投資成為中國經（jīng）濟的自救良方。軌道交通（tōng）項目最先挑起大梁。近日，傳來好消息！超過14000億高鐵（tiě）項目來襲（xí），為“失血”嚴重的電線電纜行業帶來千億利好。35個大型高鐵項目（mù）即將開工，總投資超14000億元國家發改委（wěi）近日召開的新（xīn）聞發布會透（tòu）露，1月份（fèn）至10月份，全國固定資產投資同比增長5.7%，其中基礎設（shè）施投（tóu）資增長3.7%。其（qí）中，鐵（tiě）路項目最先（xiān）挑起大梁，投資額占比最多。尤其是蜜桃影院（men）的世界名片工（gōng）程——高鐵，高投資額與跨區域、長（zhǎng）工期、高標準的建設，在接下來很長一段時間裏將成（chéng）為帶動經濟（jì）發展的最強力引擎。中國史上鐵（tiě）路開工最大熱潮開啟。即將開工的大型高鐵項（xiàng）目多達35個，總投資超14000億元。超14000億元將花在這些地方下半年以來，國家發改委（wěi）已經批複了包頭至銀川鐵路銀川至惠農段、上海經蘇州至湖州段、重慶（qìng）至黔江等三個高鐵（tiě）項目(後兩個項（xiàng）目計劃於（yú）2018年年內（nèi）開工)可研報告，總裏（lǐ）程529.14公裏，總投資1031.65億（yì）元。在國務院辦公廳於近日發布的《關於保持基礎設施領域補短（duǎn）板力度的指導意（yì）見》中，指出了本輪（lún）鐵（tiě）路領域建設開工熱潮的聚（jù）集地。鐵路領域：將以中西部（bù）為重點，加快推進高速（sù）鐵路“八縱八橫”主通（tōng）道（dào）項目，拓展區域鐵路連接線，進一步（bù）完善鐵路骨幹網絡。加快推動一批（pī）戰略性、標誌性重大鐵路項目（mù）開工建（jiàn）設。推進京津冀、長三角（jiǎo）、粵港澳大灣區等地區城際鐵路規劃建設。加快國土開發性鐵路（lù）建設。實施...